隨著傳統需求旺季漸近遠去，鋼材市場火熱的攀（pān）漲（zhǎng）局麵也相應的告（gào）一段落。回顧來看，拋去國慶黃金假期時間，10月份銷售時間短促。但從市場表現（xiàn）來看，鋼材價格突飛猛漲切（qiē）切實實的響應了“銀十”的一把號（hào）召，其“銀十”成色相對較足。從前（qián）三周市場（chǎng）價格連續飛漲，尤其是第二周表現（xiàn）較為突出，在焦炭期貨不斷拉（lā）漲提振下，黑色金屬期貨跟漲，現貨市場價格瘋漲（zhǎng），全國均價重心一度突破3000元/噸關口（kǒu）。對於下周（zhōu）市場（chǎng），雖有成本（běn）及低庫支撐，但在需求麵無明顯改善前提下，預計全國均價重（chóng）心會小幅下移，調整幅度在10-50元/噸。
現北方地區天氣漸冷，工地各（gè）項施工（gōng）活動相應減少，市場資源（yuán）消（xiāo）化力度轉弱。那麽眼前一（yī）個問題就是是否考慮“北材南下”操作。隨著鋼鐵去產能力度加（jiā）大，鋼廠限產、減產措施不斷，眼下資源格局正發生改變，由先前的“資（zī）源為王”時代（dài）逐漸過（guò）渡到（dào）低庫運行（háng）新常態，貿易商們的操作模式（shì）也相應發生改變，不再做存貨博行（háng）情，而是在優化庫存上做合理（lǐ）調整，故對（duì）“冬儲”的概念逐漸轉淡。而關於北材南下的話題卻一直存在，對於區域間資源價差來增加盈利，其存在的可能性在多少?
從唐（táng）山地（dì）區資源發往廣州地區，對比來看汽運（yùn）費保持在120元/噸（dūn）左右，而近期兩地價差最（zuì）高保持在70-80元/噸，兩（liǎng）地（dì）價（jià）差不大。上麵也提到北材南下（xià）是利用區域（yù）間價差來盈利，在筆者看來，若北方市場下（xià）調價格，來拉大與南方市場的（de）價差，無（wú）疑是對北（běi）方市場是最直接（jiē）的打壓（yā）。對南方市場來說，由於大量低價資源湧入，對市場形成（chéng）最（zuì）強烈的衝擊，另外會（huì）增加本地市場庫存（cún），間接對市價形（xíng）成（chéng）一定利空影（yǐng）響，綜（zōng）合來看，北材南下操作在當（dāng）前來看存在（zài）一定（dìng）難度（dù）。
近期央行連續收緊短期資金投（tóu）放，有意收緊短端流動性（xìng），並繼續釋放去杠杆意（yì）圖，後期資金麵緊張局麵難改，整體宏觀環境壓力趨緊。隨著成本麵增加導致（zhì）後期訂貨意向減弱，短期供應麵壓力不大，但目前下遊需求正在進入季節性淡季行情，大（dà）局麵（miàn）看11月份鋼（gāng）價走勢（shì）整體或將維持高位震蕩為主，但不排除有其他（tā）因素刺激下鋼價反彈。建議商戶維持低庫運行，快進快出操作為主（zhǔ）。
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