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　汽車承重梁是汽車的主要部件之一，直接關係到車輛的（de）負載、使用壽命、機械性能和安全性（xìng）。目前國（guó）內特種車輛承重（chóng）梁大部分（fèn）是由（yóu）鋼（gāng）板焊接而成，國（guó）外發達國家已（yǐ）經廣泛采用熱軋H型鋼作（zuò）為大梁鋼。與傳（chuán）統的焊接大梁相比（bǐ），熱軋（zhá）H型鋼承重梁有著明顯的優越性。以熱軋H型鋼替代傳統的焊接鋼梁，具（jù）有良好的經濟效益和社（shè）會效益，涉及工藝是（shì）： 
1、成分設計（jì） 
特種車輛承重梁（liáng）用鋼在行駛過程中（zhōng）受到（dào）各種衝擊、扭（niǔ）轉等複雜應力的作用（yòng），其製造材料不僅需要有較高的強度，而且還要（yào）求有（yǒu）良好的塑性、韌（rèn）性，因此在成分設計時，盡量控（kòng）製C、Mn在較（jiào）小的範圍內波動，同時降低鋼中P、S的含量。成分（fèn）為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工（gōng）藝 
根據產品要求設計（jì）鋼種及內控成分範圍，通過爐外精煉進行成分微（wēi）調，采（cǎi）用連鑄無氧化保護澆注等先進技術（shù）生（shēng）產出合格鑄坯，其冶（yě）煉工（gōng）藝（yì）流（liú）程為:鐵水預處理→轉爐冶煉→LF精煉（liàn）→連鑄（zhù）。連鑄坯為240×375規格（gé）。 
3、軋製（zhì）工藝 
熱軋H型鋼具有總壓下比小、軋製長度方向溫（wēn）差大、產品斷麵各（gè）部位（wèi）性能有（yǒu）差異等（děng）特點。因而要（yào）保證產品（pǐn）具有穩定、均勻的性能，軋製工藝控製尤為重要。 
1）加（jiā）熱溫度為1080-1280℃、均熱段溫度為1080-1280℃；在爐時間120-210min。 
2）軋製過程在BD區總變形量控製在30%左右，使之在再結晶區鋼的（de）晶（jīng）粒得到初步細化，同時保（bǎo）證在精軋區（qū）軋製變形量達到45%～70%以上，盡可（kě）能（néng）增（zēng）大道次（cì）壓（yā）下（xià）率。軋製尺寸為H196×149。 

特種車（chē）輛指的是外廓（kuò）尺寸、重量等方麵（miàn）超過（guò）設計車輛限界的及特殊用途的車輛。我國（guó）特種車生（shēng）產廠多，需求量大。以熱軋H型鋼替代傳統的（de）焊接（jiē）鋼梁，是未來特種車承重梁用鋼的一個發展趨勢，市場前景十分廣闊。

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