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汽車承重梁是汽車的（de）主要部件之一，直接關聯到車輛的負載、應用壽命、機器機能和平安性。現在海內特種車輛承重梁大部門是由鋼板焊接而成，外洋發達國度（dù）曾經普遍采取熱（rè）軋H型鋼作為（wéi）大梁鋼。與傳統的焊接大梁（liáng）比擬，熱軋H型鋼承重梁有著顯著的優越性。以熱軋H型鋼替換傳（chuán）統的焊接鋼梁，擁有精良的經濟效益和社會效（xiào）益，波及（jí）工藝是： 
1、身分計劃 
特（tè）種車輛承重梁用鋼在行駛進程中遭到種種打擊、改變等龐（páng）雜應力的感化，其製作資料（liào）不隻須要有較高的強度，並且還請求有精良的塑性、韌性，因此在身分（fèn）計劃時，隻管掌握C、Mn在較（jiào）小的規模內穩固，同時下降（jiàng）鋼中P、S的含量。身分為：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶煉工藝 
依據產物請求計劃鋼種及內控身分規模（mó），經由進程爐外精粹停止身分微調，采取連鑄無氧化掩（yǎn）護澆注等進步技巧出產出（chū）及格鑄坯（pī），其冶煉（liàn）工藝流程為:鐵水預處置→轉爐冶煉→LF精粹→連鑄。連鑄坯為240×375規格。 
3、軋製工藝 
熱（rè）軋H型鋼擁有總壓下比小、軋製長度偏向溫差大、產物斷（duàn）麵各部位機能有差別（bié）等（děng）特色。因此要保障產物擁有穩固、均勻的機（jī）能，軋製工藝掌握尤（yóu）為主要。 
1）加熱溫度為1080-1280℃、均（jun1）熱段溫度為1080-1280℃；在爐時光120-210min。 
2）軋製（zhì）進程在BD區總變形量掌握在30%閣下，使之在再（zài）結晶區鋼的晶粒失掉開端細化，同時保障在精軋區軋製變形量到（dào）達45%～70%以上，盡（jìn）大概（gài）增大道次壓下率（lǜ）。軋製尺寸為H196×149。 

特（tè）種車輛指的是外廓尺寸、分量等方麵超越計劃車輛限（xiàn）界的及特別用處的車輛。我國特種車（chē）出產廠多，需要量大。以（yǐ）熱軋H型鋼替換傳（chuán）統的（de）焊接鋼梁，是將來特種車承重梁用鋼的一個開（kāi）展趨勢，市（shì）場前景非常遼闊。

 

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