中國鋼鐵工業協會（huì）近日發布消息稱，中國鋼鐵行業扭轉深度虧損局麵，全行業實現盈利。
數據顯示，全國鋼鐵業自2016年3月份當月實現盈利以後持續盈利，5月份當月實現盈利85.2億元，達到（dào）全年盈利單月最高。總（zǒng）計2016年前11個月全行業實現利潤總額331.5億元，而（ér）上年同期虧損500多億（yì）元，一增（zēng）一減800多億元。
此外，近日多（duō）家上市鋼（gāng）企也發布業績預告，其中鋼鐵行業大哥寶武集團預計實現營收總額3072億元，預計全年實現利潤80.3億（yì）元;鞍鋼股份（fèn）預計淨利潤規模最高，預計2016年實現淨利潤16.1億元，上年同期虧損45.93億元;馬鋼股份預計，2016年實現淨利潤12.28億元（yuán），上年同期虧（kuī）損48.043億元。首鋼股份（fèn）、安陽（yáng）鋼鐵、三鋼閩光等（děng）多家鋼企都在2016收獲豐年，扭虧為（wéi）盈，交出了一份亮眼的成績單。
筆者認為，當前鋼鐵企業的大麵積扭虧得益於企（qǐ）業內部和外部兩方麵的原因共同發揮的作（zuò）用。
一方麵，受去產能政策，市場需求有所好轉、鋼材庫存（cún）處於曆史低（dī）位等多重因素影響，2016年以來國內市場鋼材價（jià）格大幅回（huí）升，從外（wài）部（bù）改善了鋼鐵企業的經營環境。
另一方麵，在（zài）經曆了產（chǎn）能嚴重過剩所導致的鋼鐵業寒冬，中國鋼鐵行業企業在內部（bù）都（dōu）加大了降（jiàng）本增效的各項措施，收到較好效果。
當前，我國鋼鐵（tiě）行業處於淘汰落後產（chǎn）能與需求下降的賽跑階段。由於（yú）房（fáng）地產（chǎn）調控的（de）收（shōu）緊、固定投（tóu）資增速下降、汽車購置稅優（yōu）惠政策漸進式退出等因素影響，2017年的鋼（gāng）材（cái）需求預計會（huì）較2016年有所下降。所（suǒ）以，繼續推進供給側改革，化解過剩（shèng）產能仍是2017年鋼材價格平（píng）穩運行和行業能持續保持盈利的關鍵。
2016年，中國進入“去產能”的開局之年，明確了從2016年開始，用5年時間再（zài）壓（yā）減粗鋼產能（néng）1億至1.5億（yì）噸。據統計，2016年鋼鐵4500萬（wàn）噸的目標任務已超額完成。而國家發改委目（mù）前正在編製2017年鋼鐵煤（méi）炭去產能的（de）方案（àn），目標任務或（huò）許比2016年加重。
根據（jù）發達國家經（jīng）驗，鋼鐵產量一（yī）旦（dàn）見頂，10年內產量（liàng）下降約三成，因此未來數年我國鋼（gāng）鐵產能可能處（chù）於邊淘汰邊（biān）過剩的情況。
此（cǐ）外，原燃料價格大幅上（shàng）漲，加大了鋼鐵（tiě）企業降本增效難度;貿易保護傾向抬頭，鋼材出口難度增大等因素也都影響2017年我國鋼鐵行業發展。
然而回（huí）顧曆史，鋼鐵行業盈利（lì）更多與供需平衡相（xiàng）關。在2017年內需下降、持平的（de）預期下，2017年鋼鐵行（háng）業盈利與否，“寶”還應押（yā）在供給側改革。