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2月19日，隨著最後一塊100毫米厚Q345GJD建築結構用鋼軋製完成，裝車發貨，鞍鋼為亞洲（zhōu）最大鐵路交（jiāo）通樞紐工程——北京豐台站（zhàn）站房（fáng）工程（chéng）的供貨任務順利完成（chéng）。
鞍鋼股份中厚板市場營（yíng）銷(服（fú）務（wù）)中心長期跟蹤（zōng）國家重（chóng）點工程，以市場為導向，緊扣市場脈搏，擦（cā）亮鞍鋼（gāng）品牌。前不久，憑借良好的品牌效應和供貨實力，鞍鋼獨家拿下亞洲最（zuì）大鐵路交通樞紐工程鋼材供應第一標，合同量為1600餘噸，包含了該項目技（jì）術難度要求最（zuì）高的達到國家標準極限的（de）100毫（háo）米厚Q345GJD建（jiàn）築結構用鋼。
據了解，第一標段鋼材主要用於該工程承重能力最大的地下部位，要求具備優異（yì）的抗震性能和焊接性能。為保證工程的安全（quán）性，客戶不僅增加了材料的厚度，更提出按（àn）照新國標GB/T19879-2015規定的鋼板性能、探傷I級（jí）合格、低屈強比和低碳當量限製等技術指標交貨。
此類等級鋼板（bǎn）國內少見，鞍鋼更是從未生產過。其間（jiān），鞍鋼多次組織產銷研（yán）協調會，集思廣（guǎng）益，發揮鞍營兩（liǎng）地裝備優勢（shì），緊密配合，高效推進。據鞍鋼股份鮁魚圈分公司相關技術負責（zé）人介紹，針對這（zhè）次多工序、窄（zhǎi）窗口工（gōng）藝生（shēng）產要求，他們（men）充分辨識（shí）關鍵工藝過程控製點，嚴格保證產品（pǐn）成分和工藝（yì）要求，實現精準過（guò）程控製。經過兩輪工業（yè）試製，確定了最優方案，產（chǎn）品各項（xiàng）力學性（xìng）能和相關指標完全滿（mǎn）足交貨標準要求。
建築（zhù）行業的迅（xùn）猛發展對建築材（cái）料的性（xìng）能提出了更多要（yào）求。此次（cì）鞍鋼建築用鋼成功突破（pò）特厚規格（gé）低屈強比和低（dī）碳當量的技（jì）術瓶頸（jǐng），具備了成熟接單能力，有利於鞍鋼集團（tuán）搶占建築（zhù）行業新“藍海（hǎi）”，將為我國建（jiàn）築行業綠色健康發展起到強有力的支撐作（zuò）用。
鏈接豐台（tái）站位於北京西三環和西四環之間，新站房建築麵積達39.88萬平方米，采用“平屋麵帶柱廊”建築造（zào）型，融合鐵路、地鐵、市（shì）政、公交以及相（xiàng）關配套設施。該樞紐建成後，將承擔京廣、京九、京（jīng）滬及市郊（jiāo）鐵路的（de）始發、終（zhōng）到作業，並與北京市各（gè）站深度融合，進一（yī）步優化首都交通（tōng）結構，完善首都交通體係，強力帶動社會（huì）經濟發展，並為雄安新區提供有力保障。