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今秋的氣溫還沒降下（xià）來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的（de）寒意（yì）。

10月19日，國內首例鋼企債（zhài）違約出現，中（zhōng）鋼股（gǔ）份發布公告延（yán）期支付規模20億元人民幣的“10中鋼債”本期利息（xī）。這背後（hòu）反映的是整個鋼鐵行（háng）業的生存掙紮，隨著企業三季報預告（gào）陸續發布，鋼鐵行業的財務困境（jìng）正逐步展（zhǎn）開在公眾麵前。

在已經公布三季報預告的21家鋼企中，虧損企（qǐ）業占了三分之（zhī）二（èr），僅有一家利（lì）潤逆勢略增。

三季度紛紛預虧

截至昨日，據相關統計（jì），34家鋼鐵上市公司中，已有21家披露三季度業績（jì）預報，其中14家鋼企預告虧損，僅有1家預計（jì）業績同比增長。

寶鋼集團控股的韶鋼鬆山成為（wéi）目前的“虧損王”，預計今年前三季度淨利潤累計虧損16億元，同比下降85.33%。華菱鋼鐵緊隨其後，預計前三季度淨利虧損約9至13億元。

今年以來，部分企業的財務“黑洞”持續擴大。以首鋼股份為例（lì），其前三季（jì）度預虧5.2億至6.2億（yì）元（yuán），第三季度（dù）虧損達3億至4億元，虧（kuī）損額翻倍。

這隻是所（suǒ）有鋼企虧（kuī）損的冰山一角。“今年1至8月，鋼鐵業需求（qiú）規模萎縮，表觀消費量同比下降5.2%，全國大中型鋼（gāng）鐵企業利潤總（zǒng）額虧損180億元。”在10月21日舉辦的第十（shí）屆中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼（gāng）學術年會上，中國鋼鐵工業協會會長（zhǎng）、寶鋼集團董事長（zhǎng）徐樂江這樣說。

在行業持續萎縮的大環境下，鋼企成績單很難合格。10月20日（rì），中國物流與采購（gòu）聯合會公布9月鋼（gāng）鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯線下。與此同時，國際鋼價已經連續暴跌13個月，國內鋼鐵同樣跌破白菜價，當（dāng）日公布的9月末CSPI中國鋼材價格指數為61.19點，環（huán）比下降3.42%，統計顯示，幾大主（zhǔ）要鋼材品種全（quán）線下跌。

鋼價屢創新低（dī），而礦（kuàng）價基本保持平穩，使得（dé）行業毛（máo）利被大大壓縮。本月鐵礦石價格趨穩，普氏指數在9月10日（rì）最高衝至每噸59.25美元的近3個月高點，此後始終運行在每噸55美元的上方。而（ér）9月份鋼鐵行業新訂單指數處於（yú）40.7%的（de）低位，原（yuán）本的“金九（jiǔ）銀十”出現旺（wàng）季不旺現象，鋼價也（yě）弱勢走低（dī）。

寧虧（kuī）損也不減產

“訂單拿（ná）得（dé）比以前少了（le），不過產能還是沒（méi）怎麽變，目前工（gōng）廠還是滿員運轉，國定假期都（dōu）風雨無阻的。”在21日的鋼（gāng）鐵（tiě）年會上，國（guó）內一家大型（xíng）鋼企的（de）技術部人員告訴上證報記者。

行業一片（piàn）凋敝，一線開工卻仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵行業見怪不怪。業（yè）內分析人士指出，因為對（duì）於資產負債率普遍較高的（de）鋼企來說，必須依靠生產線持續運轉才能維持現金流，保（bǎo）證（zhèng）銀行授信貸款。

中鋼（gāng）協副秘書長屈秀麗曾表示（shì），“通常情（qíng）況下，60%至70%的資產負債率都屬（shǔ）正常，但是如（rú）果超過了80%，就有問（wèn）題了。”

其實，國外的（de）一些鋼企資產負債率能夠維持在40%至60%的水平，但根（gēn）據中鋼協的統計（jì），今年上半年，我國鋼鐵行業負債率近70%。在上市公司中，有7家（jiā）企業的半年報資產（chǎn）負債率超過80%。高負債率使得鋼（gāng）企不敢鬆懈生產。

國（guó）家統（tǒng）計局數據顯示，今年前8月我國鋼材產量為74545萬噸，同比增長1.5%。其中8月份我（wǒ）國粗鋼和鋼材日（rì）均產（chǎn）量分別環比增長1.67%和2.37%。從數據上看，行（háng）業尚（shàng）未下決心忍痛減產。

不過，分析師指出，鋼鐵行業生產指數已連續13個月處於收縮區間，鋼企生產節奏已明顯放緩，近期減產意願較之前有所增強。

相比去（qù）產能，企業更願意提倡的是降本增效、結構調整、產品創（chuàng）新。“在給企業製（zhì）定‘十三五’規劃參考（kǎo）的時候，重點會做產品的精細化創新以及節（jiē）能降本。”冶金工業規劃研究院的相關人士告訴記者。

上（shàng）述（shù）鋼企技（jì）術（shù）人（rén）員也（yě）表示，現在各家鋼企都在拚成本，誰成本低誰就能熬過去，在生產工藝的優化（huà）上，會盡量（liàng）減少返工率、精簡加工環節、提高原（yuán）材料使用率。

寄望“互聯網（wǎng）+”

“和歐美（měi）鋼（gāng）鐵業遭遇產能過（guò）剩不（bú）同的（de）是，中國鋼鐵業趕上了互聯網時（shí）代（dài），互聯網已經超越工具，而成為一種能力，一種與各行各業結合之後能夠賦予傳統行（háng）業新的（de）力量。”寶鋼集團董事長徐樂江在21日的（de）鋼鐵年會上表示。

借助“互聯網+”，寶鋼集團在2014年開始了電商產業戰略布局的構想（xiǎng）。今年2月份，寶鋼集團成立（lì）了歐冶雲商，注（zhù）冊資金高達20億元。“寶鋼集團旗下東方鋼鐵電子商務有限公司谘詢顧問告訴記者（zhě）。

不過，就業績來看，鋼鐵電商（shāng）的盈利能力尚未顯現。據寶鋼（gāng）集團半年報顯示，電子商務毛利率僅（jǐn）為0.02%。

更多企業都在尋（xún）求電商新出路。去年5月，五礦發展成立其電商平台，截至今年8月底，五礦電商平（píng）台累計交易量（liàng）超（chāo）一千萬噸，交易金額累計達（dá）278億元。在五（wǔ）礦集團的成功示範下，山西晚報10月15日消（xiāo）息，太原鋼鐵集團有限公司日前與中國五礦集團公司（sī）簽署戰略合作框架協議，雙方將共同向物流（liú）、鋼鐵電商等合作（zuò）領域延伸（shēn）。此外，複星係的南鋼股（gǔ）份也對（duì）未來定位在“鋼鐵+環保+物流金融”。

興業證（zhèng）券也在近期研報中稱，看好電（diàn）商題材的鋼鐵股，目（mù）前B2B大宗商品（pǐn）市場仍是群雄逐鹿，市場空間極為廣闊，長期看利用（yòng）互聯網對傳統行業的改造僅僅是個開始，鋼鐵（tiě）行（háng）業後期重點仍將是具有電商和重組類預期的個股（gǔ）。

統計數據（jù）顯示，今年一季度，我國鋼（gāng）鐵電子商務鋼（gāng）材銷售量占重點企業總銷量（liàng）的10.6%，交易規模達到（dào）1417萬噸。

隨著（zhe）交易量不斷（duàn）擴容，鋼鐵電商對產業的推動力可能比想（xiǎng）象更大。業內人士認為，電商未來（lái）將促進上遊工廠的兼並重組，這個道理（lǐ）和當（dāng）年國美、蘇寧（níng）崛起後引發的家電行業（yè）兼並重組類似。重視與電商合作（zuò）的鋼（gāng）廠，規模和市場價格主導優勢將越來越強。