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在今（jīn）日（20日）由上海（hǎi）鋼聯主辦的“2016大宗商品高峰論（lùn）壇暨我的鋼鐵年會”上，中鋼協副會長朱繼民透露（lù），11月份國內鋼鐵（tiě）企業的（de）虧損額（é）還處在（zài）增長（zhǎng）階段。整體來看，鋼企的盈利（lì）企業（yè）盈利能力大幅度下降，虧損企業的虧損程度進一步加劇惡化。

中鋼協公布的（de）數據顯示，2015年1-10月（yuè）份，全國粗鋼產量67510.4萬噸，同（tóng）比下降2.23%。與（yǔ）此（cǐ）同時，國內鋼材消費需求（qiú）也（yě）在下降。朱繼民表示，我國經濟呈現新常態之後，消（xiāo）費占GDP的比重上升，固定資產投資占比下降，對鋼材消費需求也下降。“總體來看，在今後較長一個時期內，鋼材市場（chǎng）的供需矛盾會越來越尖銳。”朱繼民說（shuō）。

同時他表示，由於我國鋼材集中度低，為了爭奪市場，鋼企已經打起了價格戰，導致現在鋼材市場價格一直下降，行業的營收能力降低。“現在鋼（gāng）材的價格已（yǐ）經跌到不敢想象的地（dì）步。”朱繼民說。

值得一提的是，我國鋼材出口環境也在惡化，由於（yú）鋼材出口增速太快（kuài），國內鋼材企業的惡性競爭從國內延伸到了國外，對國際市場（chǎng）也造成了很大的壓力。事實上（shàng），從10月（yuè）份的出口情況來（lái）看，我國鋼材出口同比（bǐ）速度已經出現下降，且（qiě）降（jiàng）幅比較大。

“國內重點鋼（gāng）企（qǐ）主（zhǔ）營業務（wù）虧損嚴重，虧損企業鋼鐵產量占比46.7%，11月份虧（kuī）損額還是處在增長的階段（duàn）。”朱繼民說，目前（qián）物流成本已經成為影響企業經營重（chóng）要因（yīn）素，隨著原料價格下降，物流（liú）成本雖然總（zǒng）體下降，但是鐵礦石物流成本占整個采購成本比重仍不斷上升。

“由於今年運費進一（yī）步上漲，又加大了企業的運輸成本。雖然（rán）這兩年出現虧損（sǔn）嚴重（chóng）的企業，有一些企（qǐ）業想退出，但受地方政府的幹預，想停又停不下來，想退（tuì）又退不出去。”朱繼民稱。

對於2016年的鋼鐵行業，朱（zhū）繼（jì）民表示，未來鋼材生產和消費會出現上下波動，但是整體來看已（yǐ）經（jīng）進入了（le）下降的通道。“中國（guó）鋼鐵行業發展階段已經由過去需求增長到規模擴張的（de）階段，進入到了現在結構優化的階（jiē）段，也進入了綠色化、減量化、智能化、國際化發展新階段。”朱繼民說。

從全球來看，2016年全球經濟在（zài）調整當中，經濟增長預計要比（bǐ）今（jīn）年要好，2015年我國鋼材出口量同比增長20%左右，考慮到（dào）當前疲弱的國際市場，貿易摩（mó）擦不斷增大，將直接影響到明年鋼材出口量，或很難達到很大的增（zēng）長（zhǎng），靠出（chū）口增量帶動（dòng）國內的（de）產量的可能性並不大。

從國內（nèi）需求來看，建築行業同比下（xià）降4.2%，房屋（wū）新開工麵積和竣工麵積（jī）將會呈現負增長的水平（píng），基礎建（jiàn）設投資仍然保持增長的趨勢。總體來看，建築行（háng）業鋼材消費量整體呈現略有下降的（de）趨勢。

能源行業，經過綜合預算，鋼材消費也（yě）是略有下降，造船行業今年（nián）訂單大幅度減少，訂單的數量首次持續下（xià）降，但考慮到明年的造船行業有小幅增長（zhǎng），明年造船消費量（liàng）將會比今年略有增加。

集裝箱行業，朱繼民預計，2016年和2015年相（xiàng）比不會發生明顯的變化。“無論從國際需求，還是國內需求（qiú）分析來看，2016鋼材消費都不會有增加，出口也（yě）不會明（míng）顯增長。”朱（zhū）繼（jì）民說。