作為日照鋼鐵所在地（dì）、日照鋼鐵精品基地項目落戶（hù）區的日照市嵐山區,在鋼（gāng）鐵行業步入產（chǎn）能過剩和需求疲軟的“嚴冬”,眾多大中型鋼鐵企業盈利（lì）下滑時,其域內的（de）日照鋼鐵快人一步調整轉型,2015年1-10月份,實現純利潤（rùn）1.16億元（yuán）,上繳稅金13.46億元,在破解（jiě）鋼鐵產業轉型升級這道難題上成功實現了突圍（wéi）。
1月9日（rì）,在（zài）一條長僅180米的生（shēng）產線上,省卻了重複穿帶各個軋鋼機架的操作,上千度的滾燙（tàng）鋼水直接（jiē）通過一台連鑄連軋機生產出了熱軋鋼卷。這是日鋼公司ESP生產車間（jiān）,其獨家引進的（de）全球最先進的ESP無（wú）頭軋製技術（shù）裝備,是國內第一條,國（guó）際第二條ESP生產線,產品（pǐn）廣泛應用於食品包裝、汽車板、集裝箱板（bǎn）等。
“ESP生產線可以生產國際一流的0.8mm超薄熱（rè）軋鋼卷,填補國內空白（bái）。”日照鋼鐵集團綜合部副主任徐鵬介紹（shào）說,ESP全稱“無頭帶鋼生產線”,采用連續生產工藝,從鋼水到成品的整條生產線可減少2-3座加熱爐或克雷英納爐。同時,由於無需對帶鋼頭和尾端（duān）進行剪切,成材（cái）率高達98%以（yǐ）上。除此之外,生產線還能生（shēng）產各（gè）種等級的碳鋼（gāng）、高強度低合金鋼(HSLA)和雙相鋼,產品（pǐn）可代替部分冷軋產品,直接進行酸洗和鍍鋅。
目（mù）前,日鋼公司投資63億元,已建設3條ESP生產線,其中2條年產150萬噸ESP生產線已（yǐ）試生產,另1條年（nián）產100萬噸ESP生產線正（zhèng）進行廠房主體施工和設備（bèi）安裝。3條（tiáo）生產線投產後,預計年可實現銷售收入132億元。
寶華（huá）新材料是日照鋼鐵調整產業結構、拉長產業（yè）鏈的新投資方向。利用日鋼ESP生產線生產出的產品作（zuò）為原材料,通過酸洗、平（píng）整等方式,可（kě）生產（chǎn）出國內稀缺的0.15至0.6毫米的極薄板。建成投產後,可實（shí）現年（nián）銷售（shòu）收入65億元,利稅3億（yì）元。
麵對（duì）利潤走（zǒu）低、環境成本逐年上升的現狀,在（zài）深層次挖掘調整轉型上,日照鋼鐵“加減法一起做”,一方麵轉向生產高附加值產品,一（yī）方麵加快減量調整,淘汰壓縮低端低效產能,實現產能的整合與優化。《嵐山區2016年重點項目建設（shè）線項目計劃表（biǎo）》中明確,2016年,日照鋼鐵將投資25億元,淘汰落後小型煉鐵高爐,建設2座3200立方米規模煉鐵高爐（lú）,可年產生鐵492.8萬噸。數（shù）據統計,2015年以來,日照鋼鐵已斥資260億元進行了自我（wǒ）革（gé）新。
緊抓“內涵挖潛、降（jiàng）本增效”的生產經營主線（xiàn）,日照鋼鐵還於2014年（nián）全麵啟動了日照港嵐山港區（qū）北作（zuò）業（yè）區（qū）一期工程的建（jiàn）設。這（zhè）個（gè）設計年通過能力550萬噸、估算總投資19.4億元的作業區,計劃建設2萬噸級、4萬（wàn）噸級、5萬噸級通用泊位各一個,距離日照鋼鐵僅一（yī）路之隔（gé）。建成後,鐵礦石等原料將依然通過礦石皮帶機從嵐山港（gǎng）區運輸,而日鋼生產出的產品則由此對（duì）外運輸,有效緩解嵐山港區通過能力不足壓力,大大降（jiàng）低鋼鐵產業生產及物流成（chéng）本,對提高日照鋼鐵衍生產品附加值和經濟效益具有重要（yào）意義。整個（gè）工程計劃2016年年底（dǐ）前完成（chéng）。