在2015年鋼鐵出口量首次破（pò）億噸之後，今年1月，國（guó）內鋼鐵出口量卻出現了四年來首次（cì）同比、環（huán）比雙下（xià）滑。業內人士認為，國際市場需求量的持續低迷以及歐盟組織對中國鋼材反傾銷調查的加劇，使得出口量出（chū）現明顯下滑，且行業預計2016年的出口量（liàng）會出現負增長，這對於產能過剩的國內鋼鐵產業而言是（shì）雪上加霜。
出口量今年（nián）或現（xiàn）負增長
近日，海關總署發布的最新數據顯示，2016年1月，中國鋼材出口974萬噸，同比（bǐ）下（xià）降5.3%，環比下降8.6%。鋼材出口金額43.83億美元，同比下降36%，環比下降10.4%。鋼材出（chū）口均價為450美元/噸，同比（bǐ）下（xià）降32.4%，環比（bǐ）下降1.9%。
值（zhí）得注（zhù）意的是，這也是（shì）中國鋼（gāng）鐵出口（kǒu）罕見的（de）同比（bǐ）環比下滑，統計數（shù）據顯示，此前中國鋼材出口量已經連續數年（nián）大（dà）幅（fú）增長。從2013年到2015年，鋼材出口（kǒu）增幅分別為11.9%、50.5%和19.9%。尤其（qí）是2015年（nián），全國鋼材出口量首次突（tū）破（pò）億噸關口，達（dá）到1.12億噸，消化了同期國內粗鋼統計產（chǎn）量的近15%。北京商報記者進而統計（jì）發現，今年1月也是近四年來國內鋼鐵（tiě）出口首次出現環比、同比雙下滑。
對於鋼鐵（tiě）出口量的下滑，長江證券研報分析認為，現階段（duàn）我國鋼材出口的原因（yīn）中，國內外（wài）鋼價價差擴（kuò）大是重要因素，而自去年12月中旬以來，國內鋼價總體出現企穩反彈，導致近期國內外鋼價價差持續縮小，因而（ér）1月鋼材出口同比出現下降。中（zhōng）鋼協數據顯示，今年1月末，全球鋼材基準價格指數為64.1，月環比上漲1.27%。
另外，我國鋼材出口同比增速自2015年10月（yuè）以來便開始高位（wèi）大幅下行， 去年10月至今同比增速依次為5.5%、-1.13%、4.82%、-5.34%，短（duǎn）期價格波動會造成階段性出口增（zēng）速變化，但指望2016年全年鋼材出口在2015年高位基礎上（shàng）繼續增長難度較大。
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強進而表示，由於國際（jì）鋼鐵需（xū）求的低迷、價差縮小以及（jí）近期歐洲等國家對於我國鋼鐵反傾銷調查的影響，2016年我國（guó）鋼鐵出口在2015年的高基數下或將出現負增長，這也或將成（chéng）為鋼鐵出口總（zǒng）量六年（nián）來的首次下滑。
貿易摩擦打壓出口量
除了以上多提到的需求下降、價差縮小等原因之外，歐洲市場對於我國眾（zhòng）多出口鋼鐵產品（pǐn）品種的反傾銷調查，成為國內鋼材出口量下滑的主要原因。據了解，歐委會官方2月13日發布公告，決定對原產於中國的進口無縫鋼管、中厚（hòu）板和熱軋平材鋼三類鋼鐵產品同時發起反傾銷調查，並對自中（zhōng）國進口的冷軋（zhá）鋼板實施臨時反傾銷措施。
有鋼企（qǐ）負責人表示，反傾銷調查對公司產品（pǐn）出口會產（chǎn）生一定的影響，公（gōng）司會對反傾銷調（diào）查積極應訴。
對於目（mù）前鋼鐵出口所麵臨的環境，商務部發言人沈丹陽日前（qián）在新聞發布會上表示，鋼鐵產能過剩是全球（qiú）性問（wèn）題，希望歐方與中（zhōng）方相向而行，加強經貿合作和交流，為各自鋼鐵產業提供（gòng）更多的發展機會，共同應對全球產能過剩問（wèn）題（tí），而不是一味采取（qǔ）貿易保護措施，對全球（qiú）鋼鐵行業發（fā）展環境和（hé）貿易秩序造成（chéng）進一步（bù）衝擊。
資料顯示，2015年我國鋼材（cái）實際消費（fèi）量約6.68億噸，同比下降4.8%，為1996年來首次下降。另外，在“十二五”期間國（guó）內超額完成鋼鐵去產能任（rèn）務之後，國家（jiā）日前又發布（bù）了關於鋼鐵行業化解過剩（shèng）產能的計劃，明確（què）提出嚴禁鋼鐵行業新增產能，承諾從（cóng）2016年起用五年時間再（zài）壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，並就推進組織實施工作做出了具體部署。
國內供需（xū）平衡是關鍵
林伯強認為，雖然（rán）鋼材出口會對鋼企產生一定（dìng）的影響，但實（shí）際上真正影響鋼企的（de）還是目前國內市場的需求（qiú）疲軟和產能過剩問題（tí）。
有數據顯示（shì），雖然2015年全年中國共出口鋼材1.12億噸，首（shǒu）次突破（pò）1億（yì）噸，創造了（le）世界（jiè）鋼鐵出口史上的最高紀錄，但是2015年中國鋼材出（chū）口量僅（jǐn）占國內鋼材總產量的15%，有（yǒu）業內（nèi）人士（shì）認為（wéi），盡管出口量下降會在一定程度上影響鋼（gāng）鐵行業去產（chǎn）能以及盈利的問題，但隻有國內鋼鐵市場活躍、需求上漲才是解決國內過剩鋼鐵產能的關鍵。
林伯強也表（biǎo）示，國內鋼鐵市場供需平（píng）衡才是拯救鋼鐵行業的關鍵。由於國（guó）內鋼鐵、煤炭的過剩產能基數較大，去（qù）產能短期內難以取得實質（zhì）性效果，從而導致鋼鐵價格難以再實現大幅度回暖。而從目前的情況來看，很多鋼鐵企業自身的盈利能力已經難以維係。“所（suǒ）以，在去產能（néng）的同時，政府相關部門還應刺激需求（qiú）。如果相關部門（mén）進行（háng）有針對性的刺激需求，例如加大社會基礎設施建設的力度，讓鋼鐵市場的需求上升（shēng），這樣一來，在去產能政策的配合下，鋼鐵整（zhěng）體行業才能走出（chū）困境。”林伯強說。
據（jù）了解，2015年已成為鋼鐵行（háng）業的寒冬。中鋼協（xié）此前數據顯示，國內鋼材綜合價格指數創20餘年來新低，同比跌幅27.3%。鋼企方麵，2015年中鋼（gāng）協協（xié）會（huì）會員鋼鐵企業實現利（lì）潤總（zǒng）額為虧損645.34億元（yuán），虧損麵為50.5%，而（ér）2014年則實現盈利225.89億元。
此外，有業內人士認為，樂觀（guān）估計，國內的鋼鐵產能真正得到緩解還需要等到2018年。