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三月份的唐山，春意初現，天氣晴好。為了改善即將召開的世界園藝博覽會期間的空氣質量，確保在（zài）重大事件（jiàn）舉辦時實現“唐山藍”，這個以“鋼都”聞（wén）名的（de）城市已經關停了大批鋼鐵企業。

不過，對（duì）於唐山鋼（gāng）鐵（tiě）集團（下稱（chēng）“唐鋼”）的一線工人老王（化名（míng））來說，雖然這（zhè）波環保（bǎo）風暴對唐鋼的影響並不大，他目前的工作、生活也（yě）一切如常，但心裏卻還是有點七上八下。

唐鋼隸屬的河北（běi）鋼鐵集團（下稱“河鋼”）是（shì）中國的特大型國有（yǒu）鋼企之一，目前擁有全球第二、中國第一的產能（néng）規模，以及約12萬的在崗員工。“以前在唐鋼很有安全感，現（xiàn）在有了危機感。”他感歎地告訴《證券日報》記者。自去年底中央經濟工作會議明確加快推進供給側改（gǎi）革以來，去（qù）產能已成為整個鋼（gāng）鐵行業（yè）主（zhǔ）旋律。尤其備受老王和他的同事們關注的是今（jīn）年兩會期間傳出的兩（liǎng）則消息。

一是河北省省長張慶偉透露，到2020年，河北省鋼鐵產能要壓減到2億噸以內，意（yì）味著河北60%的鋼鐵企業要關閉、整合。二是武鋼董事長馬國強表示，在“十三五”期內，這家特大型國（guó）有鋼企的武漢本部產能或從現（xiàn）有的1800萬噸減至（zhì）1000萬噸，比例約44.44%。同時，武鋼員工數量（liàng）將從現有的8萬人減至3萬人。

那麽（me），擁有河北省近六分之一產能、同為（wéi）中國鋼鐵行業供給側改革“聚（jù）光燈”下（xià）最受（shòu）關注的國有龍頭鋼企之一的河鋼，又將何（hé）去何從？

去產能

如何（hé）做“加減法”？

對於眾所矚目的河北鋼鐵行業將怎樣去產能的問題，河北省國資委王（wáng）昌日前在（zài）接受媒體采訪時表示，鋼鐵去產能跟企業的所有製屬性沒關係，無論國有還是民營，“該誰去誰就得去”。

“盡管河北目（mù）前還沒有明確說哪些產能要壓減、哪些產能要退出，但我想河鋼還是會承擔一定的（de）產能壓減任務（wù）。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春告訴《證券日報》記者，河鋼設備的環保（bǎo）達（dá）標情況比較好，但（dàn）考慮到其產能很（hěn）多位於唐（táng）山、邯鄲之類的大城（chéng）市，從環保、安全的角度考慮，“產能退出（chū）還是有（yǒu）可能的。”

“目前（唐鋼）總部這兒沒（méi）受影響，但聽說這邊如果關停之後（hòu）可（kě）能以後也不會再開了（le），會往外麵搬。什麽（me）時候關停不清楚。”3月10日，另一位唐鋼總部員工對本報記者如此說。

不過，也有專家認（rèn）為，此輪（lún）去產（chǎn）能風暴對河鋼衝擊不大。在冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民看來，此輪去（qù）產能主要（yào）針對的是那些長期（qī）虧損的僵屍企業。“河北鋼鐵集團目前來看還是不虧損（sǔn）的，旗下的唐鋼（gāng）、邯鋼都還不錯。”

中國工程院（yuàn）原副院長幹勇在兩會期間則表（biǎo）示，鋼鐵行業的去產能，除了壓縮鋼鐵產量、進行人員分流等“減法”之外，鋼企更應充分利用自身優勢，結合產業需求和社會（huì）發展需求做好去產能的“加法”。“國內鋼鐵產能過剩嚴重，但卻大量進口高端鋼（gāng）材，所以鋼企（qǐ）需要補齊（qí）在高端鋼產品方麵的短板，加（jiā）大高（gāo）端（duān）鋼的技術（shù）研發力度（dù），滿足核電用鋼、高速鐵路用鋼等高端製造裝備（bèi）用鋼需求。”

而據本報記者（zhě）了解，河鋼推進供給側改革、去產能的路徑，目前確實更偏重於做（zuò）“加法”。

“供給側改（gǎi）革對河鋼（gāng）來講，最（zuì）準確的描述（shù）就是（shì）：全麵提升產品檔次，全麵提升產品（pǐn）質量，全麵實現由批（pī）量化生產向小微化、向滿足不同層（céng）麵需求的全新生產組織模式轉變。集團明確“市場”和“產品”是貫穿2016年全年的主線和核心，堅持走產業升級、產品高端路線。”河鋼黨委宣傳部一位負責人在回複本報記者采訪時表示。

他表示（shì），按照河鋼的戰略規劃，未來集團的鋼（gāng）鐵（tiě）主業（yè）將（jiāng）形成（chéng）“5000萬噸+X”的產（chǎn）能格局。同時，鋼（gāng）鐵主業人均勞效（xiào）、淨資產利（lì）潤（rùn）率、總資產報酬率將達到行業一流水平。成為通用產品市場的領軍（jun1）企業，以高附加（jiā）值、高技（jì）術含量精深加（jiā）工產品為代表的戰略產品市場的主導企業。

需要指出的是（shì），5000萬噸也基本（běn）是河鋼現有的配套鋼鐵產能規模。

該負責人同時透露（lù），目前，河鋼秉承“一切為了滿足客戶需求”的理念，正（zhèng）不斷加快商（shāng）業模式和營銷（xiāo）機（jī）製改革創新步伐，率先在（zài）鋼鐵企業（yè）推行（háng）了“大客戶經理製（zhì）”的營銷模式（shì）。2016年1月份，集團品種鋼產量明顯提升，特別是高（gāo）端產品產量占品（pǐn）種鋼比例提（tí）高到46.08%，與2015年12月相比提高11.29%，產品品牌價值和核心競爭力進一步增強。

非鋼產業（yè）

將撐起“半壁江山（shān）”

麵對產能過剩、需求放（fàng）緩、庫存上升、利潤微薄（báo）的行業大背景，各大鋼鐵企業在想方設法提升鋼鐵主業競爭（zhēng）力的同時，也紛紛（fēn）在主業之外尋求突圍之路，向產業鏈上下遊縱向延伸，努力開拓（tuò）非鋼產業。

河鋼董（dǒng）事長於勇（yǒng）此前接受媒體采訪時曾屢屢強調的一個（gè）觀點就是：做（zuò）大（dà）做強非鋼產業，已是國（guó）內鋼鐵企業擺脫（tuō）困境、實（shí）現生存發展的必然選擇。

值得一提的（de）是，在（zài）接（jiē）棒掌舵（duò）河鋼之前，於勇曾（céng）是河鋼子公司（sī）唐鋼的（de）董事長，並一手推動了唐鋼（gāng）的非鋼產業的布局和發展（zhǎn）。早在（zài）2010年5月，唐鋼就提（tí）出了“做精主業、做大非鋼、適度多元、持續創新”的非鋼產（chǎn）業（yè）發展思路，明確（què）了（le）六大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大物流、裝備製造與工程（chéng）技術、資源開發與（yǔ）綜合利用、房地產、服務與（yǔ）教育培訓（xùn），組建或新成立20個非鋼產業公司。隨後，2013年，唐鋼又出（chū）台《非鋼產業“後十二五”發展規劃》，提出（chū）非鋼產業在無縫對接主業，搞好服務與產業鏈延伸的同時，大力參與外部市場競爭，力爭非鋼產業的年收入（rù）在（zài）2015年超（chāo）過鋼（gāng）鐵主業。

“唐鋼的非鋼產業目前已經有一部分實現盈利了。”唐山市鋼鐵工業協會信息部部長劉凱（kǎi）明告訴《證券日報》記者。

另據《中國冶金報》去年底披露的數（shù）據，唐鋼非鋼總資產（chǎn）已達200億元，年收入近200億元。

作為中（zhōng）國最大鋼（gāng）企的（de）掌舵人，於勇顯（xiǎn）然（rán）也意圖將唐鋼在非鋼方麵的經驗推（tuī）廣複製到整個河鋼。

“（河鋼非鋼產業）將以延伸產（chǎn）業鏈、提升價值鏈為主線，做大做強礦產資源、現（xiàn）代物（wù）流、鋼鐵貿易、金融證券、鋼材深加工、裝備製造、資源綜合利用、工程技術、醫療健康、社會服務（wù）等十大業務板塊。成為削（xuē）減主業附加成本、還原鋼鐵主業先進性的主渠道和新的效益增長極，成為建設（shè）綜合型產業集團、打造最具競爭力鋼鐵企業的戰略支撐點。”上述河鋼（gāng）黨委宣傳部人士表示。

該人士（shì）同時透露，目前（qián），河鋼的非鋼產（chǎn）業資產總額超過1300億元，占集團（tuán）總資（zī）產的40%以（yǐ）上；非鋼產業營業收入830億元，占集團（tuán）總收入的（de）30%。而到2018年，河鋼（gāng）非鋼產業將實現（xiàn）利潤（rùn）50億元以上，資產比例、收（shōu）入貢獻率、外部市場收入比（bǐ）例（lì）、利潤貢獻率（lǜ）分別達（dá）到50%。

員工願去開出租（zū）車

對於大型（xíng）國有鋼企們來說（shuō），除了尋求新的（de）業績（jì）增長點，布局發展非鋼（gāng）產業的另一個重要（yào）動力，就是（shì）消化人工成本（běn），承接鋼鐵主業的（de）分流員工。

武鋼董事長馬國強此前曾表示，鋼（gāng）鐵行業（yè）出現虧損的原因，除了存在（zài）產品結構的問題等，更重要（yào）的可能還是成本側的（de）問題，特別是（shì）其中人工成本的占比過（guò）高的問題。而相比民營鋼企，國有大中型鋼企承擔（dān）的社會（huì）責任較重，人工成本更高。具（jù）體到河鋼，據了解，這（zhè）家擁有12萬左右（yòu）在崗員工的（de）特大型鋼企一年的人工費用就能達120億元。

對此，河鋼董事長於勇曾拿（ná）有著全球最具競爭力鋼（gāng）企之稱的韓國浦項鋼鐵集團（下稱“浦項”）“對標”：浦項僅有3.2萬（wàn）名員工，產（chǎn）能卻達到（dào）了3600萬噸左右。

“僅就（jiù）主業本身，如果同口徑還原到浦項的水平，我們每年應該有300多億元的利潤。”於勇曾（céng）在河鋼一次內部會議上的自白，“如果（guǒ）我們企業把人均勞效、把產品的創效能力提高到浦項一樣的水平，把我們（men）當前巨大（dà）的（de）財（cái）務費用、管理費（fèi）用降下來（lái），即使在當（dāng）前嚴峻的市場下（xià）我們仍然可以拿（ná）到比高盈（yíng）利期更好的經濟效益。”

按照河鋼的規劃（huá），到2018年，公（gōng）司若達到人均年產鋼1000噸（dūn）的，鋼鐵主業（yè）隻需要5萬人。

剩下的人去哪兒？“有相當部分人是自然減員（yuán），也就是內退（tuì）。這（zhè）就能減去很大一部分人，因（yīn）為現（xiàn）在唐鋼年齡大的員工（gōng）還是比（bǐ）較多的。對於內退，政策（cè）上不強製實施，必須（xū）自願。”老王告訴本報記者（zhě）。

“聽說現在還在（zài）籌建出租車公司，有400輛車。”該員工笑（xiào）道，“如果去開出租（zū）車我還是願意的，收入應該還可以。”

而到2018年，現有的12萬員工中，除去自然減（jiǎn）員的部分，“（河鋼）非鋼產業將實現5萬在崗人員穩定就業並完（wán）全消（xiāo）化（huà）其人工成本。”上述（shù）河鋼黨委宣傳部人士稱