價格行（háng）情 / News
在經過5年的去產能後，隸屬老大難黑色係的鋼鐵行業終於告別了連年的虧損，實現了盈（yíng）利。日前，數十家鋼鐵企業發布2016年半年度報告，均顯示盈利出現顯著改善。其中，寶鋼股份甚至（zhì）淨利潤高達34.68億元，同比增9.26%，實現（xiàn）了跨越。
但值得注（zhù）意的是，盡管鋼鐵需求端今年有所企穩，但長周期下行趨勢並未改變，中長期仍存產能過剩（shèng）隱患（huàn）。這也意味著化解過（guò）剩產能、行業整合仍將是中國鋼鐵業在較（jiào）長一段時間內需要攻堅克難的課題。
回暖 上半年利潤翻番（fān）
萬得資訊（xùn）數據顯示，申銀萬國分類下鋼鐵板塊35家鋼企總（zǒng）營收4661.17億（yì）元（yuán），較2015年同期有所下滑，但是利潤多達42.79億元，而上年同期（qī）為虧損40.94億元。
具體來看，這35家企業中有（yǒu）28家實（shí）現盈利（lì），盈利鋼企占比達80%，同比增幅達28.57%。此外，35家上市公司中共有10家企業實現了扭虧為（wéi）盈，占去年同（tóng）期虧損公司總數的59%。其中，寶鋼實現營（yíng）業收入779.93億元，同比（bǐ）降3.44%，但歸屬於上市公司股東的淨利潤34.68億元，同比（bǐ）增9.26%。其中，寶鋼鋼鐵製造板塊毛利率為（wéi）17.7%，同比上升5.4個百分點。山東鋼鐵雖然盈利不多，淨利潤為（wéi）2315.13萬元，但較上年（nián）同（tóng）期增210.57%。可以看出，在經過（guò）3年時間的去產能調結構後，“鐵老大”終見（jiàn）曙（shǔ）光。
中國鋼鐵工業協會會長馬國強（qiáng）表示，自2012年以來，國內市場鋼（gāng）材價格一路下（xià）跌，連續下跌超過4年。2015年12月，鋼（gāng）材（cái）綜合價格指數最低跌至54.48點，是有（yǒu）指數記（jì）錄以來的最低水平，比2014年末下降34.43%。今年以來，鋼材價格有所回升。到4月末，鋼（gāng）材綜合價格指數最高漲（zhǎng）至84.66點，鋼材（cái）價格指（zhǐ）數（shù）多年來首次高於（yú）去年（nián）同期。
鋼材庫存（cún）的大幅下降對鋼材價（jià）格起到了一定的支撐作用。6月份，20個城市5大品種鋼材社會庫存813萬（wàn）噸，同比下（xià）降206萬噸，降幅21%，5大品種庫（kù）存均低於去年同期。據鋼鐵協（xié）會統計，6月末鋼鐵（tiě）企業鋼材庫存（cún）量為1338萬（wàn）噸，同比下降437萬（wàn）噸，降幅24.63%。
“今年上半年鋼材價格的大幅波動，階段性局（jú）部供應（yīng）改（gǎi）善及市場預期（qī）向好是主要原因，期貨市場各鋼鐵相（xiàng）關品種合（hé）約（yuē）價格也出現大幅波動。鋼材價格上漲改善了企業經營狀況，緩解了行（háng）業困難，但是劇烈（liè）的波動同時也對生（shēng）產經營平穩（wěn）運行帶（dài）來很大影響。”馬國強說。
的確，中鋼協（xié）數據顯示（shì），上半年會員鋼（gāng）鐵企業實現銷售收入1.29萬億元，同比（bǐ）下降11.93%；實現利潤125.87億元，同比增長4.27倍；虧損企業虧損額同比下降22.8%；但銷售利潤率為0.97%，在工業行業中仍然處（chù）於較低水平（píng）。
挑戰 下半年需求側難有大增
中鋼協數據顯示，2016年7月（yuè），99家大中型鋼（gāng）鐵企業實（shí）現銷售（shòu）收入2220.51億元，利潤總額38.22億元，虧損企業20家（jiā），虧損麵20.2%，虧損（sǔn）企業（yè）虧損額為14.88億元；1月至7月，會員鋼鐵企業盈虧相抵後（hòu）累計實現利潤（rùn）163.48億元，實現了扭虧為盈，但從分月情況看，7月份僅為38.22億元，連續兩個月環比下（xià）降，鋼鐵企業盈（yíng）利水平仍然處於低位。
有分析認為，下半年（nián）鋼（gāng）鐵行業仍然麵臨著嚴峻的形勢。盡管在9月份杭州G20峰會限產、唐（táng）山仍有三次限產方案（àn）以及去產能組督查的（de）背景下（xià），下（xià）半年鋼鐵產（chǎn）量不太可能出現（xiàn）大幅增長，但行業供需情況或仍難有明顯改善。馬國強指出，下半年鋼材需求仍難以（yǐ）增長。“雖然5月份粗鋼（gāng）表觀消（xiāo）費量同比有（yǒu）所增長，但（dàn）這隻是短期波（bō）動，並（bìng）不能改變長期下降的趨勢（shì）。”
他表示，客觀地講，上半年市場需求並沒有像市場價格反映的那樣強勁。本輪（lún）的價格波動，需求改（gǎi）善隻是原因之一，更多的因素是價格連續四年下（xià）跌，跌（diē）得太深，企業虧損嚴（yán）重（chóng）導致普遍停產、限產而改善了供（gòng）需關係。
“但從下半年需求方麵（miàn）看，主要（yào）下遊用鋼行業（yè）大多景氣度不佳，如機械、造船、集裝箱、家（jiā）電等（děng）行業將延（yán）續（xù）上半年的下行趨勢，盡管房（fáng）地產和汽車行業將保持一（yī）定增長。民（mín）間投（tóu）資增（zēng）長不佳使投（tóu）資對（duì）經（jīng）濟增長的拉動作用減弱，唯一增速（sù）較快的是基建投資，下半年有望繼續保持較快增長。從整體來看，下遊（yóu）需求處於弱勢。”馬國強說。
從（cóng）國際市場來看，據馬國（guó）強介紹，未來國際環（huán）境不確定性增加，這也（yě）將影響鋼鐵行（háng）業的（de）需求變動。世行6月7日最新報告又一次（cì）調低了全球經濟及（jí）主要發達國家經濟增長的預期，世界經濟格局出現（xiàn）重大變化的可能（néng）性不斷增加。
方向 兼並重組是重頭戲（xì）
近日，中國在G20峰會上重申，將用5年時間再壓減（jiǎn）1億至1.5億噸粗鋼產能，同時決定為解（jiě）決全球鋼鐵產能過剩問題設（shè）定時間表。此外，G20領導人同意就全球鋼（gāng）鐵供應（yīng）過剩問題成立（lì）一（yī）個全球性（xìng）論壇，回應對於全球供應過剩的（de）擔憂，將產能過（guò）剩作為一個全球經濟問題（tí）進行討論。
有業內人士表示，在上述五（wǔ）年（nián）目標指導下，到2020年，我國有望實現將不符合技（jì）術裝備標準（zhǔn）要求的（de）鋼鐵落後產能全部淘（táo）汰，特困鋼鐵企業大部分扭虧脫困，僵屍企業應退盡退（tuì）。
在未來中國化解過（guò）剩產能的過程中，企業兼（jiān）並重組（zǔ）將是重中之重。中國鋼鐵工（gōng）業協會副（fù）秘書長王穎生日前表示，鋼鐵工業正在落實國務院（yuàn）文件，切實化解過剩（shèng）產能，下（xià）半年鋼鐵企業間兼並重組、破產整合步伐將加快。
事實上，武鋼股份與寶鋼股份重（chóng）組已拉開此輪鋼鐵（tiě）行業兼並重組的大幕。業內人士（shì）透露，從今年年初，國資委就分別和（hé）寶鋼、武鋼就合並事宜進行溝通，希望能夠通過合並形成長江以南（nán）最大的鋼鐵（tiě）集團，發揮更大的競爭優勢。原計劃9月份重組，現在步伐有所加快。
“寶（bǎo）鋼和武鋼重組（zǔ）的實（shí）施是風向（xiàng）標，標誌著企業兼並重組進入新的階段。”馬國強說。
事實上，據業內（nèi）人士透露，未來將以整合區域資源為主要（yào）方向，形（xíng）成1到2家國際級別超大型鋼企，4到6家區域型特大型鋼企，超大和特大（dà）鋼企粗鋼產能占全（quán）國比重超過三分之（zhī）一。
馬（mǎ）國強強調（diào），2016年化解過剩產能任務已經明（míng）確，下半年進入執行和（hé）核查階段，完成化解過剩產能（néng）任務還麵（miàn）臨著職工安置和債務處置（zhì）兩大難題，如何在（zài）困難時（shí）期妥善安置好職工，如何在資金緊張的情況下化解債務風險，需要做大量（liàng）的工作。
但（dàn）馬（mǎ）國強認為，化解過剩產能任（rèn）務仍然十分艱（jiān）巨。隨著鋼材價格回升，粗鋼產（chǎn）量釋放，部分停（tíng）產的設備又恢複生產，粗鋼日產水平逐月回升，再度加大了化解過剩（shèng）產能任務的艱（jiān）巨。
“同時，企業資金依然緊張。”馬國強說，現階段部分鋼（gāng）鐵企業仍受到銀行係統嚴控（kòng）產能過剩（shèng）行業信貸規模的限（xiàn）製，資金緊張狀況有增無減，融資難、融資貴的問題沒有得到有效緩解，甚至一些（xiē）企業受到大額抽貸、壓（yā）貸，到期貸款續貸非（fēi）常（cháng）困難，企業發債審（shěn）核更加嚴格。未來鋼鐵企業仍需要正視資金緊張（zhāng）的問題，多措並舉籌集資金。
在環境方麵，未來鋼（gāng）鐵企（qǐ）業環（huán）保約束（shù）也將（jiāng）明顯加強，這將繼續促使鋼企開（kāi）展新一輪的環（huán）保項（xiàng）目建設，京津（jīn）冀、長三角、珠三角和（hé）長江經濟帶等地區作為大氣汙染（rǎn）物特別排放限製的地域，執行標準將更加嚴格。
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