9月中旬以（yǐ）後，鐵礦石在供應端壓力不大且需求端粗鋼產（chǎn）量同比增加的情況下，價格緩慢回升。後期在鋼廠補庫等利（lì）好的提振下（xià），仍有上漲空間。
粗鋼產量不減反增
去產能背（bèi）景下，鋼材產量（liàng）仍保持較大增（zēng）長，究其原因，壓縮的產能多為（wéi）無效產能，煉鋼無效產能（néng）為5824萬噸，占比達71.2%。1—8月，全國鋼材（cái）產量同比（bǐ）增長2.2%。8—9月，高爐產能利用率穩定，9月中旬產（chǎn）能利用率一度達到87.17%。
前（qián）期利潤良好，鋼廠生產積極性高漲，雖然（rán）目前已處於盈虧（kuī）邊緣，但由（yóu）於鋼（gāng）廠（chǎng）在上半年盈利可觀，虧損承受度加強，其主動減產（chǎn）的意（yì）願不高（gāo），預（yù）計10月的（de）產能利用率（lǜ）仍（réng）會維持高位，進而對鐵礦石需求形成支（zhī）撐（chēng）。
唐山世園會對鋼材產量影（yǐng）響有限
據唐山10月環境空氣（qì）質量改善強化措施，10月10日—24日，未（wèi）完成燒結機治理的鋼鐵（tiě）企業要限產50%，而完成治理的企業可正常生產，但要確保汙染物（wù）達標排放；未完成煤氣發生爐改造的軋鋼企業，需要停產（chǎn）。與此同時，焦化廠要（yào）延長出焦時（shí）間至48小（xiǎo）時。
唐（táng）山發布10月環境空（kōng）氣質量改善強（qiáng）化措施，執（zhí）行時間從10月10日0時至20日24時。
對鋼鐵企業而言，燒結機環（huán）保治理未達標的企業需要（yào）限產，力度在（zài）50%，而達標的企業可以正常生產。對軋（zhá）鋼企業而言，未完成煤氣發生爐改造的需要停產，而完成改（gǎi）造的企業可以正常生產。目前（qián），停產的企業較少。此次的管（guǎn）控力度（dù）較世園會初期緩和很多，即便按照（zhào）此措施執行，對鋼鐵產（chǎn）量的影響也（yě）不大，對鐵礦石需求端的利空效應也有限。
鋼廠原料庫（kù）存處於低位（wèi）
目前（qián），鋼（gāng）廠的鐵礦石可用天數處於曆史絕對低位，為19天。鋼廠減產意願不高，後期補庫行情（qíng）啟動的概率較大。曆史數據顯示，除2015年在悲觀情緒蔓延的情況下鋼廠未進（jìn）行（háng）明顯的補庫行動外，2012—2014年的10月，鋼廠都有補庫行動，且幾乎都將庫存（cún）提升到30天。從往年（nián）情況分（fèn）析，今年鋼廠對鐵礦石的補庫（kù）行為可（kě）期。
外礦供應基本穩定
在鐵礦（kuàng）石價格回調的（de）過程中，四大礦山也在不斷調（diào）整預期產量。根據四（sì）大礦山的季報，2017年力拓皮爾巴拉地區鐵（tiě）礦石產量預（yù）計為3.3億—3.4億噸（dūn），略低於此前預估的3.5億噸（dūn）；2016財年必和必拓鐵礦石產（chǎn）量預計為2.65億（yì）—2.75億（yì）噸，大體與（yǔ）上一財年持平；2016財年FMG鐵礦石產量為1.676億（yì）噸，略高於上一財年（nián）；而（ér）巴西淡水河穀增加的（de）9000萬噸鐵礦石產（chǎn）能（néng）並不會在四季度集中釋放，而會（huì）持（chí）續到2018年。整體（tǐ）來看，四大礦（kuàng）山鐵礦石供應（yīng）基本穩（wěn）定。
汽運單位運輸成本上升
《超限運輸（shū）車輛行駛公路管理規定》對超限超載標準噸位（wèi）全線降低，如載重量最大的6軸汽車單（dān）車（chē）超載標準（zhǔn）由55噸降至49噸，4軸貨運汽車單車超（chāo）載標準由40噸降至31噸。後續，對超載貨車（chē）將實行“一超四罰”，對貨車司機除經（jīng）濟處罰外，還要罰分。“史上（shàng）最嚴限超載令”的實施，無疑將增加鐵礦石的運輸成本。粗略估算，鐵礦（kuàng）石汽運的（de）單位運輸成（chéng）本將上漲（zhǎng）20%。
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