從哪些方麵去認識腳輪結構構造（zào）

腳輪一般都是由支（zhī）架和輪（lún）子也就是單輪構成的。支架一般是金屬的，但也有塑料的（de），塑料支架我們常稱之為全塑支架，一般醫療行業用的比較多，還有家具輪行業也是塑料支架比較（jiào）多。而（ér）在（zài）我們的工業中用的最多的當然是金屬支架了。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬向腳輪。定向腳（jiǎo）輪支（zhī）架（jià）上配單輪，隻能沿直線移動。萬向腳（jiǎo）輪則是由能360度轉（zhuǎn）向的支架配上單（dān）輪，能隨意向任何方向移（yí）動行駛。

二、安裝高度：指（zhǐ）從地（dì）麵到設備安裝（zhuāng）位置之間的垂直距（jù）離，腳輪的（de）安裝高度是指與腳輪（lún）底板與輪子邊遠最大的垂直（zhí）距離。 支架轉向中心距（jù）：指中（zhōng）心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

三、轉動半徑：指中心（xīn）鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水（shuǐ）平距離，適當（dāng）的間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響（xiǎng）到腳輪的使用壽命。

四、轉向（xiàng）：硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數，轉（zhuǎn）動半徑過短（duǎn）會增加轉向難度，過（guò）大（dà）則會導致輪子晃動及壽命縮（suō）短。

五、行駛靈活性（xìng）：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架鋼材（cái）的選用、輪子的大小、輪子類型（xíng）、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在（zài）平穩地麵上（shàng）硬質、窄小的輪比平（píng）邊軟質的輪子省力,但在不平的地麵上軟質（zhì）的輪子省力,但在不平的地麵上軟質的輪子（zǐ）能更好地保護設備並避（bì）震。

六、行（háng）駛負荷：腳輪在移動時承（chéng）重能（néng）力也稱動（dòng）負荷,腳（jiǎo）輪的動（dòng）負荷因工（gōng）廠的試驗方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關鍵在（zài）於支（zhī）架（jià）的結構和（hé）質量是否（fǒu）能（néng）夠抗衝（chōng）擊和震蕩。

七、衝擊負荷：當設備受到承（chéng）載物衝擊或震動時腳輪的（de）瞬間承重能力。

八、靜態負（fù）荷：腳輪在靜止狀態下能承受的（de）重量。靜態負荷一般情況應（yīng）為行使負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷（hé）至少應是衝擊負荷的（de）2倍。

腳（jiǎo）輪構造是很簡單的，但要想（xiǎng）更深入（rù）的去運用它很了解它，那麽以上八點都是從腳輪結構構造上所延伸出來的，同樣這也是腳（jiǎo）輪形成的（de）公式；每個腳（jiǎo）輪的生產以及選用都是遵從著這個公（gōng）式去運作的。